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      電動閥門相關(guān)知識

      [ 2017-08-11 ]

       新設(shè)計、安裝的控制系統(tǒng),為了確保電動調(diào)節(jié)閥在開車時能正常工作,并使系統(tǒng)安全運行,新閥在安裝之前,應(yīng)首先檢查閥上的銘牌標記是否與設(shè)計要求相符。同時還應(yīng)對以下項目進行調(diào)試。基本誤差限;全行程偏差;回差;死區(qū);泄漏量(在要求嚴格的場合時進行)。如果是對原系統(tǒng)中電動調(diào)節(jié)閥進行了大修,除了對上述各項進行校驗外,還應(yīng)對舊閥的填料函和連接處等部位進行密封性檢查。

          1、法蘭密封及泄漏密封處理方法

          影響法蘭密封的因素是多方面的。主要有:螺栓預緊力;密封面型式;墊片性能;法蘭剛度;操作條件。幾十年來,美國國家標準學會設(shè)計的ANSI法蘭已經(jīng)為石油和天然氣工業(yè)提供了一種適用的密封技術(shù),而且卓有成效。但由于石油天然氣工業(yè)的需求已經(jīng)發(fā)生變化,ANSI法蘭的缺陷不斷暴露出來。成本效益原則、環(huán)境保護以及最佳的健康和安全保證是21世紀的作業(yè)者和承包商所面對的

          2、不銹鋼電動蝶閥銹蝕原因

          不銹鋼蝶閥在使用過程中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。經(jīng)過金相組織分析、染色試臉、熱處理試臉、SEM等試驗分析,找到了材料銹蝕的關(guān)鍵因素是因為材料中沿晶界的碳化物析出形成貧鉻區(qū),從而造成不不銹鋼電動蝶閥銹蝕。材質(zhì)為CF8M的不銹鋼蝶閥在使用過程中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。奧氏體不銹鋼經(jīng)正常熱處理后,室溫下組織應(yīng)為奧氏體,耐蝕性能很好。為了分析電動蝶閥的銹蝕原因,在其上取樣進行分析。

          氣動調(diào)節(jié)閥就是以壓縮空氣為動力源,以氣缸為執(zhí)行器,并借助于電氣閥門定位器、轉(zhuǎn)換器、電磁閥、保位閥等附件去驅(qū)動閥門,實現(xiàn)開關(guān)量或比例式調(diào)節(jié),接收工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的控制信號來完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的流量、壓力、溫度等各種工藝參數(shù)。氣動調(diào)節(jié)閥的特點就是控制簡單,反應(yīng)快速,且本質(zhì)安全,不需另外再采取防爆措施。

          電動閥門密封及性能

          1.電動閥門在總裝完成后必須進行性能試驗,以檢查產(chǎn)品是否符合設(shè)計要求和是否達到國家所規(guī)定的質(zhì)量標準。閥門的材料、毛坯、熱處理、機加工和裝配的缺陷一般都能在試驗過程中暴露出來。常規(guī)試驗有殼體強度試驗、密封試驗、低壓密封試驗、動作試驗等,并且根據(jù)需要,依次序逐項試驗合格后進行下一項試驗。

          2.強度試驗:閥門可看成是受壓容器,故需滿足承受介質(zhì)壓力而不滲漏的要求,故閥體、閥蓋等零件的毛坯不應(yīng)存在影響強度的裂紋、疏松氣孔、夾渣等缺陷。閥門制造廠除對毛坯進行外表及內(nèi)在質(zhì)量的嚴格檢驗外,還應(yīng)逐臺進行強度試驗,以保證閥門的使用性能。

          3,電動蝶閥試驗和安裝及故障排除方法

          電動蝶閥無論是手動、氣動、液動、電動各部件在出廠前均經(jīng)嚴格調(diào)試,用戶在復檢密封性能時,應(yīng)將進出口兩側(cè)均勻固定,關(guān)閉碟閥,對進口側(cè)施壓,在出口側(cè)觀察有無泄露現(xiàn)象,在管道進行強度實驗前,應(yīng)將碟板打開,防止損壞密封副。

          產(chǎn)品出廠前雖經(jīng)嚴格檢查和實驗,但也存在個別產(chǎn)品在運輸途中自動螺釘變位,需重新調(diào)整、氣動、液動等,請閱配套驅(qū)動裝置使用說明書。

          電動傳動蝶閥出廠時已將控制機構(gòu)的啟、閉行程調(diào)好。為防止電源接通是方向搞錯,用戶在第一次接通電源后,先啟開手動至半開位置,在按電動開關(guān)檢查指示盤方向與閥門閉方向一致即可。

          4、減壓閥發(fā)生泄漏的原因

          減壓閥作為液壓系統(tǒng)中的重要元件,其主要作用是使系統(tǒng)的出口壓力始終處在低于進口壓力的水平,保持系統(tǒng)出口壓力的穩(wěn)定,且系統(tǒng)出口壓力不受入口壓力和流量波動的影響;但是減壓閥一旦發(fā)生密封面泄漏,不僅影響生產(chǎn)的正常進行,還造成液壓油的損失,污染環(huán)境;在船用液壓系統(tǒng)中,減壓閥作為主要控制元件,其密封的重要性是不可小視的。經(jīng)過和相關(guān)專家共同研究分析后發(fā)現(xiàn),減壓閥的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內(nèi)壁之間的O型圈進行周向密封,該密封一旦實效,其外泄漏是不可避免的。

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